T4航站楼作用不小

　　●将新增23个停机位，

　　使停机位总数达到90个

　　●将使厦门机场停机坪面积

　　达到81万平方米左右

　　●年旅客吞吐能力将提升

　　至2700万人次以上

　　厦门机场“双楼运行”

　　●T3航站楼

　　运营厦航、南航及境外航线航班

　　●T4航站楼

　　将运营山航、东航、海航、春秋、国航等其他航空公司的国内航线

　　厦门机场T4航站楼施工已进入收尾阶段，楼内各功能区域日臻完善，设备安装调试及验收工作有序进行。昨日，本报记者独家探访T4航站楼，窥其设计理念，解读投用后旅客在此的乘、降流程。按照计划，T4航站楼将于年底投用，服务除厦航、南航外其他航空公司的国内航线运营，届时，厦门机场将实现真正的“双楼运行”。

　　内装工程正在收尾

　　T4航站楼的建筑主要包含指廊、航站楼主楼两部分，平面呈“L”型。站在“大鹏展翅”的T4航站楼前，已基本完成绿化的地面停车广场、铺好沥青的出发层匝道桥先后映入眼帘；在出发层，一排白色“风帆”遮雨棚将楼前装饰得既具海滨城市特色，又落落大方。

　　翔业集团介绍，目前T4航站楼主体工程、金属屋面系统、玻璃幕墙工程已全面完成，航站楼整体形象已经展现。现在，航站楼内装工程已进入收尾阶段，设备安装、综合调试已基本完成，工程消防验收及竣工验收均安排在11月中旬，计划年底投入使用。

　　年底启动“双楼运行”

　　T4航站楼年底建成后，厦门机场将启动真正意义上的“双楼运行”。据悉，在两座候机楼的分工上，目前的T3运营厦航、南航及境外航线航班，T4航站楼运营山航、东航、海航、春秋、国航等其他航空公司的国内航线。这种分工，一是因为厦航、南航和境外旅客吞吐量占厦门机场的50%左右，二是出境航班集中在T3，新航站楼便无需再新设通关口岸功能区。

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　　T4航站楼将用上

　　独立地面管制模块

　　近期，厦门空管站与厦门航空港股份公司携手进行多机场生产指挥系统地面管制模块的研发工作。

　　地面管制模块将作为机坪运行管理工作的业务支撑软件，实现厦门空管与厦门机场公司双方业务的电子化交接，减少日常协调工作量，提高运行管理效率。

　　据悉，厦门空管站自主研发的ATS运行管理系统将为地面管制模块研发提供跑道信息、出港放行、进港信息、气象信息等主要数据来源，同时拟研发的地面管制模块将与ATS运行管理系统实现动态数据实时交互、实时反馈，实现机坪运行管理的电子化、科学化。